Российская сторона
Пошлина и НДС. По позиции 4408 вывоз беспошлинный. НДС при подтверждённом экспорте — 0% с правом возмещения входящего.
ФГИС ЛК. Готовый шпон не входит в перечень древесины и продукции её переработки по распоряжению Правительства № 1047-р, поэтому электронный сопроводительный документ и декларация о сделке на него не требуются. Но входящее сырьё (4403) требует полной отчётности: ЭСД на каждую перевозку до склада, отчёт о приёмке, декларации о сделках. Перечень 1047-р правится ежегодно — проверяйте редакцию перед сезоном.
Фитосанитарный сертификат. Оформляется через ФГИС «Аргус-Фито» по месту отгрузки, с карантинным досмотром партии. Турецкой стороне нужен оригинал.
Сертификат происхождения. Общая форма ТПП. СТ-1 — форма для стран СНГ, к Турции не применяется. EUR.1 и A.TR не применяются: соглашения о свободной торговле между ЕАЭС и Турцией нет.
Валютный контроль. При сумме контракта от 10 млн рублей — постановка на учёт в банке по Инструкции ЦБ 181-И.
Турецкая сторона
Импортёр должен быть заранее зарегистрирован в электронной системе Министерства сельского и лесного хозяйства — до первой поставки, задним числом не открывается. Уведомление о прибытии подаётся не менее чем за 24 часа при доставке морем и за 12 часов при доставке автотранспортом.
| Платёж | Ставка | База |
|---|---|---|
| Таможенная пошлина | вероятно 0% | CIF |
| НДС (KDV) | 20% | CIF + пошлина |
| KKDF | 6%, только при отсрочке | сумма перевода |
Платежи
Формула ситуации: страна без санкций, банки с комплаенсом. Турция к санкциям не присоединилась, но турецкие банки действуют под давлением риска вторичных санкций США.
Рабочий канал — платёжный агент, срок от 10 минут до 3 рабочих дней. Прямой SWIFT через отдельные банки работает, но это 7–15 дней и минимальная комиссия порядка 300 евро. Аккредитив практически неработоспособен: подтверждающий банк для российского бенефициара найти сложно.
В контракт стоит закладывать оговорку о переносе срока платежа при блокировке канала и право на смену платёжных реквизитов без перезаключения.
Маршруты
| Маршрут | USD/м³ | Дней | Мин. партия |
|---|---|---|---|
| Ж/д 40'HC → Новороссийск → АмбарлыРекомендуемый | 90–120 | 22–32 | 1 контейнер |
| Ж/д 40'HC → Новороссийск → Гемлик / ИзмирРекомендуемый | 105–140 | 25–35 | 1 контейнер |
| Крытый вагон → Азов, река-мореТолько большой объём | 55–85 | 25–40 | 2 000–3 000 м³ |
| Судовая партия из НовороссийскаТолько большой объём | 60–90 | 20–30 | 3 000+ м³ |
| Вагон → Апшеронск → 3 фурыБыстро / срочно | 170–255 | 15–25 | 1 вагон (102 м³) |
| Прямая фура через Верхний ЛарсБыстро / срочно | 210–305 | 12–20 | 1 фура |
Господдержка
РЭЦ компенсирует до 60% транспортных затрат промышленного экспорта. Лимит на организацию — 200 млн рублей, но не более 11% стоимости отгружённой продукции. Перечень отраслей на 2026 год расширен и включает лесную промышленность; Турция не входит в перечень недружественных стран. Подача — онлайн через платформу «Мой экспорт», отбор конкурсный.
При базовом маршруте 90–120 USD/м³ компенсация снижает логистику примерно до 36–48 USD/м³. На объёме 5 000 м³ в год это экономия, сопоставимая с годовым бюджетом целого коммерческого направления.