Цены действительны на 30 августа 2026 г.. Цены без НДС, самовывоз с производства (EXW).
Цена по сортности — Действует для всех форматов
| Сорт | USD/м³ · EXW | ₽/м³ · справочно |
|---|---|---|
| Микс 2–4 | $206 | 16 500 ₽ |
| Микс 1–4 | $219 | 17 500 ₽ |
| 1–2 сорт | $438 | 35 000 ₽ |
| 1 сорт | $625 | 50 000 ₽ |
Прайс ведётся в ₽; доллары пересчитаны по курсу на 19.08.2026 (80 ₽/$). Контракт — в USD или EUR. · HS 4408.90 · MOQ 33 m³
Из чего складывается цена
Цена с производства — это стоимость выхода шпона с нашей площадки в Удмуртии: сырьё, лущение, сушка, сортировка, упаковка и погрузка на собственный ж/д тупик. Наценки посредника нет, потому что мы производитель.
Сверху добавляются две статьи, и получается CIF:
Фрахт. От 55 до 305 долларов за кубометр в зависимости от маршрута. Разброс объясняется способом перевозки, а не качеством сервиса — все варианты в таблице ниже.
Импортные платежи в стране назначения. Для Турции по коду 4408.90 пошлина, вероятнее всего, 0% (Турция применяет Общий таможенный тариф ЕС по промышленным товарам), НДС 20%, при отсрочке платежа дополнительно сбор KKDF 6%. В нашу цену это не входит и оплачивается покупателем.
Калькулятор партии
- Вагонов
- 1
- Контейнеров 40'HC
- 3
- Стоимость товара (EXW)
- $22 313
- 1 785 000 ₽
- Фрахт
- $12 240
Пример: 102 м³ — один вагон
Расчёт по опубликованному прайсу и верхней границе диапазона по маршруту. Не является офертой — точную цену дадим в переписке.
Фрахт по маршрутам
| Маршрут | USD/м³ | Дней | Мин. партия |
|---|---|---|---|
| Ж/д 40'HC → Новороссийск → АмбарлыРекомендуемый | 90–120 | 22–32 | 1 контейнер |
| Ж/д 40'HC → Новороссийск → Гемлик / ИзмирРекомендуемый | 105–140 | 25–35 | 1 контейнер |
| Крытый вагон → Азов, река-мореТолько большой объём | 55–85 | 25–40 | 2 000–3 000 м³ |
| Судовая партия из НовороссийскаТолько большой объём | 60–90 | 20–30 | 3 000+ м³ |
| Вагон → Апшеронск → 3 фурыБыстро / срочно | 170–255 | 15–25 | 1 вагон (102 м³) |
| Прямая фура через Верхний ЛарсБыстро / срочно | 210–305 | 12–20 | 1 фура |
Объём и цена
Прайс не меняется от объёма, потому что настоящая экономия возникает не в цене производства, а в логистике. Вагон вместо контейнера снижает фрахт на кубометр; после 2 000 м³ открывается маршрут река-море, где фрахт падает до 85 долларов. То есть масштаб окупается через перевозку, а не через скидку.
Поэтому первый вопрос при знакомстве — не про скидку, а про годовой объём и ритм поставок: только после этого маршрут можно выбрать правильно.