Продукция и цены
Мы делаем четыре формата. Три листовых идут по одной цене — разница не в деньгах, а в том, насколько быстро лист уходит в детали у вас в цеху и сколько кубов влезает в контейнер.
2600 × 1300 mm
$219/ m³
17 500 ₽/m³
- Толщина
- 1,5 mm
- Влажность
- 5–8%
- 1–2 сорт
- 22–27%
- В 40'HC
- 33 m³
1600 × 1600 mm
$219/ m³
17 500 ₽/m³
- Толщина
- 1,5 mm
- Влажность
- 5–8%
- 1–2 сорт
- 22–27%
- В 40'HC
- 38 m³
1300 × 1300 mm
$219/ m³
17 500 ₽/m³
- Толщина
- 1,5 mm
- Влажность
- 5–8%
- 1–2 сорт
- 22–27%
- В 40'HC
- 40 m³
420 × 420 mm
$374/ m³
29 900 ₽/m³
- Готовая заготовка
- —
- Влажность
- 5–8%
- 1–2 сорт
- 50%
- В 40'HC
- 42 m³
2600 × 1300
33м³
Пакет 2600 мм не проходит по внутренней ширине контейнера 2352 мм и грузится только вдоль. Использование пола — 47,8%.
1600 × 1600
38м³
Квадрат ложится и вдоль, и поперёк. Тот же контейнер, тот же фрахт. Использование пола — 63,3%.
Что это даёт
−16$/м³
Контейнер стоит одинаково независимо от того, сколько в нём кубов: 3 960 $ на 33 м³ — это 120 $/м³, на 38 м³ — 104 $/м³. Около 608 $ на каждой отгрузке.
Полный прайс по сортам — на странице цен.
Почему мы
Напрямую с производственной площадки, без посредников. Шпон лущат, сушат и пакуют на одной площадке, а мы — её единственный торговый представитель на турецкой стороне. Каждое лишнее звено в цепочке добавляет цену и размывает ответственность за качество — здесь их нет.
На площадке собственный ж/д тупик. Вагон грузится внутри производства: автоплечо «завод — станция» из схемы уходит, простоя контейнера нет, график отгрузки задаём мы, а не чужое расписание. Вагон вмещает 102 м³.
Влажность 5–8%. Отраслевой стандарт после сушки — 8–10%. Более сухой шпон не плесневеет за 22–32 суток перехода через Чёрное море и предсказуемее ведёт себя при склейке.
Мы публикуем цену. В этой нише так не делает почти никто. У нас прайс на сайте, с датой, обновляется раз в квартал.
Что влезает в контейнер и вагон
| Тара | Формат | Нетто, м³ | Брутто, т | Использ. пола | Комментарий |
|---|---|---|---|---|---|
| Крытый вагон | 2600 × 1300 | 102 | — | — | Погрузка напрямую с собственного ж/д тупика на производстве. |
| 40'HC контейнер | 1600 × 1600 | 38 | 23,6–25,8 | 63,3% | Упирается в массу, а не в объём. Самый выгодный формат для контейнера. |
| 40'HC контейнер | 1300 × 1300 | 40 | 24,8–27,2 | 66,4% | Быстрее уходит в детали, меньше занимает склад. |
| 40'HC контейнер | 2600 × 1300 | 33 | 20,5–22,4 | 47,8% | Пакет 2600 мм не проходит по ширине 2352 мм — только вдоль. |
| Еврофура (13,6 м) | 2600 × 1300 / 1600 × 1600 | 34 | 20,0–22,0 | — | Всегда ограничена массой: объём 82–92 м³, но нагрузка 20–22 т. |
| 20'DV контейнер | 2600 × 1300 | 15 | 9,3–10,2 | 49,0% | Используется 35% грузоподъёмности. Для шпона не годится — платите за воздух. |
Доставка из России
| Маршрут | USD/м³ | Дней | Мин. партия |
|---|---|---|---|
| Ж/д 40'HC → Новороссийск → АмбарлыРекомендуемый | 90–120 | 22–32 | 1 контейнер |
| Ж/д 40'HC → Новороссийск → Гемлик / ИзмирРекомендуемый | 105–140 | 25–35 | 1 контейнер |
| Крытый вагон → Азов, река-мореТолько большой объём | 55–85 | 25–40 | 2 000–3 000 м³ |
| Судовая партия из НовороссийскаТолько большой объём | 60–90 | 20–30 | 3 000+ м³ |
| Вагон → Апшеронск → 3 фурыБыстро / срочно | 170–255 | 15–25 | 1 вагон (102 м³) |
| Прямая фура через Верхний ЛарсБыстро / срочно | 210–305 | 12–20 | 1 фура |
Базовый маршрут, который мы рекомендуем, — ж/д с собственного тупика до Новороссийска и дальше фидером до Амбарлы. На больших объёмах дешевле река-море, но раньше 2 000–3 000 м³ смысла нет, и с середины декабря по март там ледовые ограничения. Для срочных партий есть автотранспорт — быстро и вдвое дороже.
Калькулятор партии
- Вагонов
- 1
- Контейнеров 40'HC
- 3
- Стоимость товара (EXW)
- $22 313
- 1 785 000 ₽
- Фрахт
- $12 240
Пример: 102 м³ — один вагон
Расчёт по опубликованному прайсу и верхней границе диапазона по маршруту. Не является офертой — точную цену дадим в переписке.
С чего начинаем
Образец
По 5–10 листов каждого формата, доставка за наш счёт, 7–10 дней. Меряете влажность и сорт своим прибором.
Пробный контейнер
Один 40'HC, 33–40 м³, CIF Амбарлы или Мерсин. Проверяются сразу и товар, и платёжный канал.
Регулярная поставка
Вагон в месяц, 30% аванс и 70% против копий документов. Единица растёт, цена за м³ падает.
Годовой контракт
Фиксируем объём и коридор цены, вы получаете приоритет в графике производства.